Osnovna struktura pnevmatskega aktuatorja

Osnovna struktura pnevmatikeaktuator
Pnevmatski aktuatorji so aktuatorji, ki uporabljajo zračni tlak za odpiranje, zapiranje ali prilagajanje ventilov, znani tudi kot pnevmatskiaktuatorjiali pnevmatske naprave, vendar jih na splošno imenujemo pnevmatske glave. Pnevmatski pogoni so včasih opremljeni z nekaterimi pomožnimi napravami. Pogosto se uporabljajo pozicionerji ventilov in mehanizmi za ročno kolo. Funkcija pozicionerja ventila je uporaba principa povratne informacije za izboljšanje delovanja aktuatorja, tako da lahko aktuator doseže natančno pozicioniranje v skladu s krmilnim signalom krmilnika. Funkcija mehanizma ročnega kolesa je, da ga uporablja za neposredno krmiljenje krmilnega ventila za vzdrževanje normalne proizvodnje, ko je krmilni sistem izklopljen, plin izklopljen, krmilnik nima izhoda ali pogon odpove.
Osnovna struktura pnevmatskega aktuatorja:
Vrsta in struktura nastavitvenega mehanizma pnevmatikeaktuatorso približno enaki, vendar je glavna razlika vaktuator. Zato je ob uvedbi pnevmatskega aktuatorja razdeljen na dva dela: aktuator in regulacijski ventil. Pnevmatski aktuator je sestavljen iz dveh delov: aktuatorja in regulacijskega ventila (regulacijski mehanizem). Glede na velikost krmilnega signala se ustvari ustrezen potisk, ki potisne regulacijski ventil, da deluje. Regulacijski ventil je regulacijski del pnevmatskega pogona. Pod delovanjem potiska aktuatorja regulacijski ventil ustvari določen premik ali kot vrtenja, da neposredno uravnava pretok tekočine.
1. Pnevmatske naprave so v glavnem sestavljene iz cilindrov, batov, zobniških gredi, končnih pokrovčkov, tesnil, vijakov itd. Celoten sklop pnevmatskih naprav mora vključevati tudi indikacijo odpiranja, omejitev vožnje, elektromagnetni ventil, pozicioner, pnevmatske komponente, ročni mehanizem, signal Feedback in druge komponente.
2. Velikost priključka pnevmatske naprave in ventila mora ustrezati predpisom.
3. Pnevmatska naprava z ročnim mehanizmom mora imeti možnost uporabe svojega ročnega mehanizma za odpiranje in zapiranje pnevmatskega krogelnega ventila, ko je vir zraka prekinjen. Ko je obrnjen proti ročnemu kolescu, je treba ročno kolo ali ročico zavrteti v nasprotni smeri urinega kazalca, da odprete ventil, in v smeri urinega kazalca, da odprete ventil. ventil zaprt.
4. Če ima konec batnice notranji in zunanji navoj, mora biti odprtina ključa primerna za standardne ključe.
5. Tesnilni obroč bata mora biti enostaven za zamenjavo in popravilo.
6. Za pnevmatsko napravo z odbojnim mehanizmom se dolžina hoda odbojnega mehanizma lahko sklicuje na ustrezne predpise.
7. Za pnevmatsko napravo z nastavljivim odbojnim mehanizmom je treba odbojni mehanizem nastaviti zunaj telesa cilindra.
8. Velikost navoja vstopa in izstopa zraka iz jeklenke mora ustrezati predpisom.